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菲亚特动力科技工业集团携最新技术亮相2018中国宝马展

2018/12/5 7:14:59    大田农社

  

中国宝马展可谓是亚洲地区最大也最具影响力的工程机械展之一。今年,菲亚特动力科技在该展会上展示其最新的创新技术。宝马会展期间,菲亚特动力科技推出其满足非道路中国四阶段的发动机产品,全新的发动机互联解决方案,以及即装即用包括后处理系统的国四动力包。

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非道路应用国四产品上市

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FPT工业用F34非道路发动机

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FPT工业用Cursor16非道路发动机

从2020年,中国将执行非道路四阶段排放标准。为此,菲亚特动力科技也已开发了对应的解决方案,在满足即将到来的法规基础上实现最佳性能表现。菲亚特动力科技在2018年11月27日-30日为期四天的中国宝马展上推出了其非道路全系列国四产品。(N5展馆110号展位)

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一般来说,不同的应用工况需要不同的后处理解决方案,菲亚特动力科技依托其长期的技术积累,积极应对即将到来的中国非道路国四法规。

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菲亚特动力科技高层领导与参观者分享其最新产品及技术

为符合中国非道路国四法规,NEF和Cursor系列发动机将采用HI-e-SCR2技术。HI-e-SCR2是菲亚特动力科技的后处理专利技术,通过在SCR模块上集成颗粒捕捉系统,合并了所有后处理系统关键部件的功能。Hi-e-SCR2设计符合非道路应用国四和欧五的标准,为中国和欧洲等世界高排放地区提供同一技术路线。菲亚特动力科技所提供的后处理系统,确保了同级最优的功率和扭矩密度,同时便于安装。另外,对最终用户来说,产品全生命周期的低成本也是其显著优势。Hi-e-SCR2采用了“终身”免维护的后处理系统,这意味着在整个产品生命周期内不需要额外的维护成本。

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除了NEF和Cur-sor产品系列,菲亚特动力科技也提供符合中国非道路应用国四标准的F34发动机。这是菲亚特动力科技设计的极为紧凑的产品方案,适用于小马力应用,同时保证了高效和低成本运营。F34非道路用国四发动机采用了DOC(柴油氧化催化)+DPF(柴油颗粒捕捉器)的后处理系统,因此不需要安装SCR模块。

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菲亚特动力科技工业集团在九十年代末已开始开发SCR技术,获得第一项SCR应用专利是在2004年。在2005年,菲亚特动力科技开始将DPF颗粒过滤捕捉器用于道路应用(欧IV),在轻型商务车上销售超过100万套SCR系统和200万套DPF系统。菲亚特动力科技在2011年首先在非道路市场采用了SCR技术,并始终处于行业领先地位,另外,在2013年,菲亚特动力科技是第一个在道路应用上不使用EGR技术,采用高效SCR,实现SCR转化效率高于95%的公司。

来源:菲亚特

 
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